применяется на всех инжекторных двигателях

Принцип действия: Реле подключается в разрыв жгута между контроллером и модулем зажигания с помощью переходных разъемов. Кнопка управления устанавливается в салоне автомобиля. Реле формирует импульсы управления модулем зажигания для создания на свечах режима искрообразования, с целью их прогрева и просушки. Через 20 секунд работы реле включает стартер на несколько секунд в режим холодной прокрутки без топлива с целью продувки цилиндров под давлением. Затем реле отключается и двигатель готов запуску. При включенном зажигании реле блокируется и не может быть включено.

Технические характеристики:

1. Реле соответствует ГОСТ 3940-84, ТУ 4573-004-57581962-02

2.         Реле выпускается с номинальным напряжением 12 В по однопроводной электрической схеме с минусовым выводом, соединенным с корпусом и в климатическом исполнении "У" по ГОСТ 15150

3. Режим работы реле кратковременный, в диапазоне частот вращения коленвала двигателя 10-100 об./мин.

4. Основные параметры.

• напряжение питания, В -.....9 + 12.7
• ток потребления реле, не более, А 
        - в режиме включено -.....0,5
        - в режиме выключено  при включенном зажигании -.....0,04
• ток потребления модулем зажигания в режиме прогрев свечей, не более, А -....5

• ток потребления стартера по ТУ на стартер.
• длительность импульса накопления энергии, мСек -.....4
• частота искрообразования (по коленвалу двигателя), об./мин. –.....6000 - 500
• время работы в режиме искрообразования, сек. -.....30  5
• время работы в режиме холодной прокрутки, сек. -.....10  2
• задержка включения стартера, сек. -.....20 - 2
• индикация включения реле -..... звуковая 1,5-2,5 кГц
• управление реле -.....кнопка включения
• диапазон температур, оС -.....-45-  +85
• габариты блока управления, мм -..... 80 х 75 х 30
• масса реле со жгутом, не более, кг -.....> 0,18