поиск по сайту
поиск по форуму >>>
НАШИ ПРОЕКТЫ:
Форум Автолада Авто справочник Новости автопрома
Обсуждение

Автоперевозки АВТОВАЗа ("Коммерсант")

АвтоВАЗ отсортировал перевозчиков
/Компания усиливает контроль над логистикой
ОАО «АвтоВАЗ» усиливает контроль над логистическими схемами компании. С 1 июня 2007 года к перевозке товарных автомобилей приступает новый пул транспортников, в который не вошел по-крайней мере один крупный перевозчик, работавший с заводом до этого — ООО «Авто-Логистика». На АвтоВАЗе расторжение контракта с этой компанией объясняют невыполнением договорных обязательств. Президент холдинга «АвтоТрейд», в который входит «Авто-Логистика», Владимир Яркин заявляет, что причиной отказа от договора стали низкие финансовые показатели компании «АВТ-финанс», которая сейчас занимается заключением контрактов. Эксперты расценивают действия АвтоВАЗа как попытку расширить свои возможности по управлению сбытом продукции.
ОАО «АвтоВАЗ» приступило к активной фазе реформирования системы перевозок товарных автомобилей. С 1 июня изменяется состав фирм-подрядчиков по транспортировке машин и условия контрактов с ними.
До сих пор заказы на первозки готовой продукции на внутреннем рынке выполняли компании АО «СОК-транс», входящее в группу компаний «СОК», ООО «Авто-Логистика», входящее в холдинг «Автотрейд», компания «Сибавто», ООО «Би-транс», ЗАО «Элекс-полюс» и ООО «Стандарт-лада». При этом более половины всех перевозимых автомашин приходилось на две компании: «СОК-транс» (более 200 тыс. автомашин в год) и «Авто-Логистика» (около 180 тыс. автомашин в год). Все договоры перевозчики заключали с дочерней компанией АвтоВАЗа — «АвтоВАЗтранс», занимающейся диспетчеризацией перевозок и подбором перевозчиков. В конце апреля «АвтоВАЗтранс» сообщил об изменении схемы заключения договоров с субподрядчиками о перевозках готовой продукции АвтоВАЗа. Согласно письмам, разосланным компаниям-перевозчикам, прежний договор с «АвтоВАЗтранс» расторгался, и им было предложено заключить новый договор о перевозках с компанией «АВТ-финанс».
Известно, что по-крайней мере один крупный перевозчик — «Авто-Логистика» — новый контракт заключать не стал. Президент холдинга «АвтоТрейд» Владимир Яркин подтвердил эту информацию, заявив, что отказался заключать договор с «АВТ-финанс» по собственной инициативе. По его словам, «Авто-Логистика» предложила «АвтоВАЗтрансу» предоставить необходимую для заключения нового договора информацию о фирме «АВТ-финанс», в частности сведения о договоре с заказчиком перевозки автомобилей, то есть «АвтоВАЗтрансом», устав предприятия, баланс компании «АВТ-финанс» за 2006 год и другие данные о ее финансовом состоянии». По нашим данным, компания «АВТ-финанс» имеет очень низкие финансовые показатели,— объяснил господин Яркин. — Я не могу заключать контракт на условиях отсрочки платежа с никому не известной фирмой, потому что банки просто откажутся меня кредитовать под такой договор». По информации господина Яркина, так как ответа на запрос не последовало, 28 мая «Авто-Логистика» перестала присылать автовозы на Волжский автозавод, посчитав договор с «АвтоВАЗтрансом» расторгнутым в соответствии с письмом, полученным из этой компании месяцем ранее.
Владимир Яркин заявил, что спокойно относится к перспективе потерять заказ на перевозки с АвтоВАЗом, считая, что сможет переориентировать свою транспортную компанию на других российских автопроизводителей. Стоит отметить, что для «АвтоТрейда» заказ на транспортные перевозки АвтоВАЗа составлял существенную сумму: 360 млн рублей в год. Общая сумма, которую АвтоВАЗ тратит на свои транспортные перевозки, составляет 2,8 млрд рублей.
У АвтоВАЗа иная версия происходящего. В компании заявили, что «Авто-Логистика» «грубо нарушила свои договорные обязательства», 28 мая не прислав свои автовозы. «В результате нарушения действующего договора со стороны «Авто-Логистики» на торговой площадке АвтоВАЗа стали скапливаться товарные автомобили. Ситуация, хотя и весьма далекая от критической, была оперативно исправлена усилиями генерального перевозчика АвтоВАЗа — ОАО «АвтоВАЗтранс», — сообщили на АвтоВАЗе. — Доля автомобилей, которая была закреплена за «Авто-Логистикой» (около 700 автомобилей в день, при общей отгрузке автовозами 2,1 тыс. машин в день), распределена между другими перевозчиками».
В компании заявляют, что инцидент с «Авто-Логистикой» лишь подтвердил уверенность в необходимости усиления контроля над процессом перевозок товарных машин: «За последние несколько лет компания «АвтоВАЗтранс», выйдя из-под контроля АвтоВАЗа, стала убыточным предприятием, потеряла многие активы. Сегодня, когда Группа «АвтоВАЗ» вернула «дочку» под свое крыло, было принято решение: во избежание дальнейших убытков реструктуризировать систему управления «АвтоВАЗтрансом». На АвтоВАЗе подтвердили, что в рамках программы было задействовано предприятие «АвтоВАЗтранса» — «АВТ-финанс», на которое возложили функции «контрактации услуг по исходящей логистике». При этом в новых контрактах «в частности было предложено ужесточить ответственность за нарушения условий отгрузки, вплоть до немедленного расторжения договора». «Подрядчикам было предложено до 10 мая дать свое согласие — большинство перевозчиков практикуют цивилизованные формы работы, и их устроили новые условия, но модернизированные формы работы не понравились Владимиру Яркину, который в свое время построил бизнес на основе монопольных условий сотрудничества с АвтоВАЗом», — заявили в пресс-службе АвтоВАЗа.
Между тем, по данным „Ъ“, пока не решен вопрос с еще одним крупным перевозчиком АвтоВАЗа — «СОК-Трансом». В пресс-центре ГК «СОК» отказались комментировать ситуацию, в то же время отметив, что «главное, чтобы компания, в пользу которой произойдет возможное перераспределение квот на транспортные перевозки, смогла выполнить все взятые на себя обязательства».
На АвтоВАЗе вчера сообщили, что пока СОК остается в числе перевозчиков, подчеркнув, что у компании «нет цели выдавить СОК или кого-либо еще, задача — усилить контроль над логистикой»: «Приоритет при заключении контрактов отдавался компаниям, входящим в Группу «АвтоВАЗ». Так, среди пяти суб-перевозчиков, которые будут действовать с 1 июня, есть новичок — «внучка» АвтоВАЗа «ВАЗ-Экспресс-Сервис». Это предприятие, ранее перевозившее только комплектующие, получит значительную долю объема отгрузки автомобилей, которой занималась «Авто-Логистика».
Эксперты расценивают реформы АвтоВАЗа как попытку расширить свои возможности по управлению сбытом продукции. «В прошлом году у СОКа уже отобрали перевозки в Москву и Санкт-Петербург в пользу «Элекс-Полюса», — отмечает аналитик ИК «Финам» Владислав Исаев. — Теперь вероятно интерес приковали и перевозки в другие регионы. Фактически контроль над перевозками позволяет контролировать и сбыт, так что данный шаг может быть связан со стремлением обеспечить ВАЗу большую свободу маневра в отношениях с реализацией».
Павел Каледин,
Тольятти;
Игорь Свириз
Коммерсантъ(Самара) № 93(3669) от 31.05.2007 
27.01.2009 12:08:52
Последние статьи
  02.09.2020 О каких автомобилях мечтают россияне
  03.08.2020 Лада готовит молодёжную версию Иксрея Кросс
  02.07.2020 Как не дать угонщикам шанса
  01.06.2020 Грузинский туроператор предлагает российские кемперы для путешествий по Кавказу
  06.05.2020 Жар под капотом
Информация

  ИА LadaOnline
  Комплектации
  Обзоры и статьи
  Техника вождения

Автомобили ВАЗ:
- новости
- обзоры
- консультации

Rambler's Top100 Rambler's Top100 TopList     Яндекс цитирования Создание сайта
Служба спасения сайтов
Автомобильный справочник autofaq.ru – это уникальный информационный ресурс, на котором любой автолюбитель сможет найти всё о своём авто: двигатели, трансмиссии, подвески, кузовы, механизмы управления – мы знаем об автомобилях все малейшие тонкости! Новейшие обзоры новых и старых автомобилей в разных ценовых диапазонах, последние новости автомобильной индустрии и сотни полезных статей, посвящённых широкому спектру самых интересных тем: от ухода за автомобилем до установки сигнализаций, от ремонта до тюнинга, и многое-многое другое!