Вопрос. Я столкнулся со следующей проблемой: при включенном зажигании лампа "Chek Engine" горит постоянно, при замыкании контактов A-B на диагностической колодке продолжает гореть, обрыва соединительного провода контакта D5 ЭБУ не обнаружено.
Подскажите как устранить неисправность.(ВАЗ 21099i с контроллером GM ESFI-2S.)
С уважением Андрей Щербицкий

Ответ. При включении зажигания и неработающем двигателе контрольная лампа загорается, свидетельствуя об исправности лампочки и системы самодиагностики.
После запуска двигателя лампа выключается. Если после запуска лампа продолжает гореть, это означает, что система самодиагностики обнаружила неисправность.
Чтобы считать коды неисправности при помощи лампы "Chek Engine", необходимо замкнуть выводы А и В диагностической колодки до включения зажигания. После включения зажигания при НЕЗАВЕДЕННОМ двигателе лампа СЕ начнет "вымаргивать" коды (даже если нет кодов неисправности, все равно должен быть проиндицирован код 12, что означает исправность системы самодиагностики, жгута проводов и т.д.).
Все изложенное выше справедливо, если схема жгута проводов не изменялась, нет замыканий в цепях управления лампы СЕ на массу и т.д.
В чем могут быть проблемы:
1. Вывод J3/D5 (управление лампой СЕ) замкнут на землю.
2. Лампа СЕ подключена не к выводу J3/D5.
3. Вывод J1/C5 блока управления не подключен к выводу В диагностической колодки СУД.
Дударь Дмитрий Борисович,
Управление проектирования электроники, электрооборудования и электропривода,
Отдел электронных систем.
КБ систем управления двигателем.

Назад в раздел