Покупка
Наступил до неприличия жаркий июль, когда я, продав старый автомобиль, решил отправиться за новым.
До этого, я около месяца лазил по интернету в надежде отыскать скоростную, маневренную, красивую и удобную 12-ю по схожей цене. Самарские цены выглядели очень привлекательными, а обстановка представлялась не такая криминальная, как в автомобильной столице России.
Определившись с моделью (жене, все же больше нравились задние фонарики на 2115), я перевел деньги с вкладов на пластиковую карточку СБЕРКАРТ. Оказывается, если оплата по карточке производится в Поволжье, процент за обналичку не берется (бесплатная реклама Сбербанку).
Собрав накануне все необходимое (огнетушитель, буксировочный трос, знак аварийной остановки, скотч, ножницы…-дальше продолжать?..) я отправился поездом до Самары.
На вокзале в стиле недостроенного "Газпрома" в "сберкассе" я поинтересовался у приятной на вид служащей о клиентах ("юриках"), с которыми заключены договора "карточного" хозяйства. Каково же было мое удивление увидеть бумаги только трех фирм, причем работающих в Тольятти ("АВТО-1", "Полад" и "Пурпе").
Делать было нечего и я отправился на маршрутке со скоростью 130-150 км. до конечного пункта назначения.
На автовокзале один "дяденька" подрядился доставить меня на автофирму. Я сразу ему сказал, что деньги наличкой не держу, а "типа" как настоящий европеец приехал с карточкой. После этого он мне предложил услуги по сопровождению впоследствии купленной авто за пост ДПС. К тому же "дяденька" оказался из бывших прокуроров автостолицы.
Сторговавшись на тысяче рублей за провоз по этим фирмам и сопровождению, водитель довез меня до "АВТО-1". Цены там мне жутко не понравились (они почему-то на 5-10 тыс. были больше от заявленных в интернете), к тому же за стандартную заводскую комплектацию (ц/з, с/п, иммоб., салон) предлагалось доплатить еще 4 тыс.руб.
Набрав в кассе этой фирмы пятачков (стоимость минуты разговора), я начал названивать из коридора по оставшимся двум фирмам. Цены меня больше всего устроили в фирме "Полад" (на цвет "папирус"), поэтому я "двинул" туда (опять бесплатная реклама).
Из десятка 12-ых машин цвета "папирус", мне приглянулась без видимых дефектов и отсутствием небольшого количества реле, с колесами на низкопрофильной резине ("КАМА-208" 185/60… - всесезонка) та, на которой мне предстояло уехать домой.
Кстати, ц/з, с/п и что-то еще обошлись мне в 3,5 тыс.руб.
В небольшом помещении концерна "Полад", похожем на обустроенную сторожевую будку, мне предложили рассчитаться за автомобиль и заполнить все необходимые документы. Попутно, местные мастера за 200 руб. провели для меня предпродажную подготовку (вставили зеркала заднего вида, щетки, недостающие реле и еще по мелочи..).
Местных продавцов очень удивило наличие у меня карточки настолько, что они сразу же принялись читать инструкцию как работает то, во что эта пластинка вставляется (протерев терминал от пыли). Сама мысль, что на этой СБЕРКАРТе большая сумма денег, их как-то насторожила (кассирша наглухо заперлась и нервно просила ее не беспокоить).
После того, как продавцы провели ряд консультаций по телефону со знакомыми тольятинцами, "пензюк", то есть я, показал дырочку, в которую этот пластик вставляется.
Вообще, меня крайне удивило, что огромная масса людей, приезжавших в Тольятти за авто, так сильно рисковали не только деньгами, но и собственной безопасностью (а сколько благодаря этому развилось бандитов), расплачиваясь наличными. Неужели в России "ходят" только "черные" деньги?.. Это абсурдно еще и потому, что авто сейчас декларируется…
Итак, найдя в коробке с непривычки три передачи (первую, вторую и пятую) и, заправившись по удивительно низкой цене (по сравнению с пензенской) на ближайшей автозаправке, мы тронулись к выезду из города, кишащего наркоманами и бандитами (страшилки моего сопровождающего).

Обкатка
Как только приехал в Пензу, оборудовал машину обычной "глупой" сигнализацией, поставил "музыку". Кстати, магнитола "LG" оказалась несовместимой с недешевой антенной, на упаковке которой было написано "маде ин Малайзия" (в инструкции запись о производителе гласила: "произведено в России, в республике Малайзия"). Пришлось менять (благо, что продавцы были в хорошем настроении и заменили без комментариев).
Намотав на спидометре 2,5 тыс.км., я отправился на ТО-1 (незадолго до этого заменил за свои деньги ведущий ц/з производства Тольятти, стучащий как отбойный молоток, на "маде ин Тайвань", а также заставил работать "бибикалку", погасил желтый сигнал на панели приборов и включил иммобилизатор – все вместе за 450 руб.).
Кроме хорошего масла (диапазон температур где-то от +40 до –30) и фильтра, на всякий случай подкупил промывочное масло.
Без учета стоимости работ по ТО, приплатил 120 руб. за промывку (кстати, мастер пытался закроить половину масла, спешно подвинув канистру под стул) и за протяжку чего-то еще в креплении задних колес.
Облегченно вздохнув, я решил проверить заявленные для машины заводом изготовителем показатели.
Первым делом, конечно, проверил показатель максимальной скорости (185 км/ч). На удивление машина вела себя очень уверено. Она будто впилась в асфальтобетон, ее как бы поставили на рельсы. При этом, высокая скорость, указанная на спидометре, не чувствовалась. После этого, я решил проверить насколько глубоко за отметку 200 км/ч опускается стрелка спидометра. Сразу хочу предупредить, что хорошо осознавал состояние наших дорог (выбрал приличный участок), знал о максимальных возможностях резины. В общем, перед подъемом, выбранного мной участка дороги, машина развила скорость (чуть под спуск) 210-215 км/ч. Ехавшие попутно в гору по крайней левой полосе две новые иномарки (какой-то круглоглазый "Мерс" и "японка") со скоростью где-то 170 км/ч, никак не ожидали подвоха "какого-то" ВАЗа, обогнавшего их по разделительной полосе со скоростью 185-190 км/ч.
Далее, я проверил время разгона машины до отметки 100 км/ч. Указанное в паспорте время 12,5 с. достигается при переключении передач на отметке 4000 оборотов от показаний стрелки тахометра. На отметке 5000-5500 оборотов, время разгона уменьшается.
Вообще, зная проблемы отзывчивости машины (скорости) на число оборотов двигателя у моих предыдущих автомашин ("Рено-2литра и ВАЗ 2108 –1,3 литра – у "Рено", по сравнению с восьмеркой, конечно же получше в начале разгона), хочу отметить существенное отличие 12-й на показателях в диапазоне 3000-5200 оборотов. Благодаря этому, еще ни одна из приличных иностранных машин (про другие даже не говорю) за 7 месяцев не смогла в городских условиях (резкие подъемы, повороты) составить ей конкуренцию по маневренности и скорости (не доводя до езды юзом). На прямых участках городских дорог, я стараюсь не соревноваться по понятным причинам. Также не делаю заездов по зимнему покрытию – как минимум машина мне дорога. Но один недостаток (?) – при таком характере агрессивной езды эта "лошадь" много кушает бензина (10-14 л. на 100 км/ч).
Еще одно достоинство связано с мощностью. Так, полная загрузка автомобиля пассажирами практически не влияет на характер скоростного движения.
Салон я нахожу достаточно удобным и современным. Кроме этого, конструкция машины (2 положения при откидывании задних сидений) позволяет перевозить различные громоздкие предметы без дополнительных приспособлений.
Теперь еще немного о недостатках и браке. В интервале 2,5 –5,5 тыс.км. пробега машины развалился на несколько частей задний резиновый держатель основного глушителя (35 руб.). По гарантии мне заменили в один день (добиравшийся два месяца) моторчик или редуктор заднего стеклоочистителя, стеклоподъемник с водительской стороны, а также отремонтировали задвижку в механизме подачи воздуха (движение вверх-вниз). Молодые ребята на станции в принципе стараются, но "систему" не сдвинуть.
Кроме того, спойлер (или как его называют) задней двери в одном труднодоступном месте (сбоку) лопнул (скорее всего, от разницы температур или от диагональных перегрузок). На станции, как я и ожидал - "послали".
С месяц назад при торможении стало скрипеть в тормозном механизме переднего правого колеса, как будто износились колодки. Снял колесо, чтобы в чем-нибудь убедиться, но, увы, внешне все в порядке - колодки почти не изношены. Вот только на тормозном диске с внутренней стороны ближе к центру нащупал риску шириной 4-6 мм. Предстоит ехать на станцию (не знаю, разберутся они в этом или им не до пустяков?).
Пока это все.
sos, г.Пенза

Назад в раздел