О самом главном экспонате ВАЗа, модели 2151, чего только не говорили. Журнал "За рулем" решил узнать подробности из первых рук - у главного конструктора завода Петра Михайловича Прусова. Картина вырисовывается такая.
Из чего вообще возникла идея создать новое семейство легковых с задним приводом? Во-первых, из... ожидаемой пустоты линии конвейера, которую однажды покинет-таки устаревшая морально и физически "классика". Вторая причина - устойчивый спрос на машины с задним приводом во многих регионах. Роль тут играет не только цена, но и вместительность старых салонов. На смену потомкам "124-го" ФИАТа должна придти недорогая, вместительная, неприхотливая и современная машина. Идет.
Показывать ли разработку широкой публике, думали долго. Еще свежа в памяти тольяттинцев первая, неоднозначная, скажем, реакция на 2110. Но конструкторов очень интересовало мнение потребителей, тем более что им постарались угодить. Показали один из двух вариантов "неоклассики" - новый универсал, передком слегка напоминающий... Skoda Fabia (седан покажут через год). Кузов стал жестче: усилена крыша и пороги, в дверях появились трубчатые усилители.
Машина подросла в длину и высоту. Задний мост почти без изменений, лишь слегка модифицированы опоры подвески ради увеличения объема багажника. Сцепление, 5-ступенчатая КП, карданная передача тоже прежние, проверенные временем. Переднюю подвеску заменили на McPherson, а вместе с ней и рулевое - на реечное, с электроусилителем. Базовым двигателем должен стать 1,7, доработанный и "уложенный" в нормы Euro 3 и Euro 4, но предполагают устанавливать и 1,6.
Автомобиль с подобным сочетанием старого и нового действительно может заслужить репутацию неприхотливого, а унификация узлов не должна сильно вздуть цены. Их постараются удержать в рамках прежних - "классических". Я пожаловался Петру Михайловичу, что злодеи-конкуренты нашпиговывают небольшие машины оборудованием, как у "взрослых". На что Прусов ответил - да, уже в "базе" будет подушка безопасности водителя, а за доплату - кондиционер и АБС. Подогревы и прочие электростеклоподъемники не предусмотрены. По уровню оснащения "неоклассика" не должна дотягиваться до "десятого" семейства. В числе вероятных конкурентов главный конструктор назвал... "Самару"!
И на прощание сказал, что вазовцы очень постараются сдержать обещание и поставить 2151 на конвейер в 2005 году.
Александр КАТАЕВ
За рулем 
