(готовые разработки с выставки "Двигатели 2002". Москва. 16...20 апреля.)
ВАЗ-11183 1,6л 8кл.
ВАЗ-11193 1,6л 16кл.
ВАЗ-11187 1,7л 8кл.
ВАЗ-21114 1,6л 8кл.
ВАЗ-21118 1,8л 8кл.
ВАЗ-21124 1,6л 16кл.
ВАЗ-21128 1,8л 16кл.
ВАЗ-21233 2,0л 8кл.
ВАЗ-21214 1,7л 8кл.
ВАЗ-343 1,5л дизель
ВАЗ-3431 1,5л турбодизель

Посетители выставки "Двигатели-2002", проходящей в Москве с 16 по 20 апреля в ВВЦ, смогли увидеть двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, которые планируется устанавливать на "Калину" и на модернизированную "десятку". Кроме того, АВТОВАЗ представляет для "Калины" двигатели ВАЗ-11183 и ВАЗ-11193 (объемом 1,6 л) и ВАЗ-11187 (объемом 1,7 л), которые уже находятся в подготовке к производству. Представлены также : Инжекторные (распределённый фазированный впрыск): Разработанные для мелких серий опытно-промышленного производства - ВАЗ-21118 и ВАЗ-21128 (объемом 1,8 л). Двигатель ВАЗ-21233 (объемом 2,0 л), планировавшийся для установки на "Новую Ниву". ВАЗ-21214, соответствующий нормам Евро-3. Дизельные двигатели: ВАЗ-343 (объемом 1,8 л) – на замену нынешнего двигателя (объемом 1,5 л), устанавливаемого на ВАЗ-21045. ВАЗ-3431 – дизель с турбонаддувом для семейства автомобилей, выпускаемых ОПП. Кроме этих одиннадцати двигателей, СКБ РПД представляет свою новую разработку – авиационный двигатель.

Концепция развития модельного ряда вазовских двигателей и узлов трансмиссии на ближайше 5-7 лет, выработанная специалистами НТЦ, одобрена комитетом по техническому развитию АО "АВТОВАЗ".
Два базовых двигателя лежат в основе всего модельного ряда автомобилей ВАЗ:
Объем 1,5л, с Ац (межцентровым расстоянием) 96 – базовый двигатель "шестерки";
Объем 1,5л, с Ац 89 – базовый двигатель "восьмерки".
Конструкторами НТЦ уже ведется работа по увеличению объема наиболее перспективных двигателей с Ац 89 (8-ми и 16-клапанных) до 1,6л. Идут разработки 8-клапанных двигателей с регулируемым впуском, 16-клапанных – с регулируемыми фазами. В завершение этого модельного ряда в программу целесообразно добавить двигатель 1,8 л., -отметил главный конструктор АВТОВАЗА Петр Прусов и добавил, - Это практически не потребует дополнительных капитальных вложений.
В рамках разработанной концепции НТЦ продолжит опытно-конструкторские работы по двум семействам двигателей следующего поколения: объемом 1,0-1,4л и объемом 1,8-2,0л. Также будут продолжены разработки трансмиссии под эти двигатели.
На заседании технического комитета, выступил президент-генеральный директор АО "АВТОВАЗ" Виталий Вильчик, который поддержал концепцию конструкторов : "Я считаю, нашим конструкторам по плечу все поставленные задачи. Нужно проанализировать возможные затраты и найти необходимые для этого средства. Мы должны иметь современный проект собственного двигателя. Не стоит ждать чьей-то помощи".
Кроме того, В.Вильчик заметил, что настала пора заниматься автоматической коробкой передач: "Ближе к нашему классу, я думаю механическая коробка-автомат. Наши машины должны ее иметь, чтобы быть конкурентоспособными на внешнем рынке"

Газета "Волжский автостроитель", апрель 2002г.

Назад в раздел